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（文章來源於：網絡）
在16年的年末開始，在一線城市的大街小巷中都會看到停滿瞭一種款式一樣的單車，上面有一個非常清晰的字眼，mobike，摩拜。摩拜單車的出現確實是為許多人帶來瞭不少的便利，但是摩拜單車現實卻很尷尬，首先，我們來看一條公式：
按照目前投入市場的50萬輛單車來估算
成本：500000*1500（單價）=7.5億
資金池：500000*10（註冊用戶數）*299（押金）=15億
每天盈收：500000*80%（使用率）*3（每輛車每天盈利）=120萬
每年盈收：1200000*365（天）=4.3億
使用押金進行投資，按年回報6%計算：15億*0.06=9000萬
按每輛車的折舊年限為3年，則能在兩年內回收成本，第三年即可盈利
運營成本：無法估算
損壞率：5%，沒有計入模版，且不清楚是月損還是年損
以上的這條計算公式是知乎的某個答主所提供出來的參考信息，那麼，摩拜真的能夠盈利嗎？其實，近幾年來活躍起來的APP其盈利模式都是非常的相似的，無非就是用戶價值，融資，廣告，還有大數據這些等等，那麼，貼合摩拜的事情情況，其盈利模式大概可以這樣劃分：
1.廣告
其實在很多外行看來，幾千萬的註冊量確實是很厲害，但是這個註冊量的月活流量真的不怎麼值得去關註，畢竟像摩拜這樣的大公司，這些廣告費隻能是算做一個外快錢，並不能作為支持企業活下去。
2.押金池
其實押金池這個是有很多爭議的，押金金融確實是令很多人高潮，也是摩拜被人議論得最多的一種盈利模式。押金池的本質是滾雪球，每個進來的用戶都要交299塊押金，那麼這些押金是否可以用於下一批單車的采購，然後投放到其他城市，接著又有人用，又有押金，如此滾雪球似的增長。但是如果是這樣的話，那麼很多行業都有押金機制，那是否都可以這樣玩呢？
3.品牌合作
類似廣告，現階段隻是快錢，單車背後的人群，量級，產品回報率，這些東西究竟能在廣告主品牌主值多少錢，打問號。
4.政府補貼
政府自己就有公益車，有什麼理由要補貼你，不競爭就不錯瞭吧？政府關系參考滴滴至今，大談這是優勢的人，應該再考慮考慮。
5.租金
租金就是用戶租用單車平臺所得到的錢，一小時一塊錢，那這樣必須得有很高的使用頻率才能夠獲取高的租金，但是摩拜其運營就是一個無底洞，單單這些租金恐怕是成本也很難賺回來。
6.大數據
有人分析出來摩拜利用GPS來分析用戶的具體行為，通過統計用戶的行為包裝成數據賣給需要的大企業，但是這些數據具體參考價值也是用戶的活躍地區在哪幾個地方而已，具體價值還是有待研究的。
7台中二手餐飲設備收購.瘋狂融資
融資仍然是摩拜如今最賺錢的手段，在1月4好，摩拜已經完成瞭D輪融資，融資金額為2.15億美元，摩拜就是在不斷的融資中拓展瞭其資金鏈，使其能夠繼續的生存下去。
但是共享單車並不止摩拜宜傢，像ofo，小藍，小鳴都是其競爭對手，ofo的威脅尤其巨大，其實各路“吃瓜群眾”研究瞭這麼久，或許這些盈利方式都是我們獨自yy獨自高潮，具體我們可以看一下摩拜單車CEO王曉峰在第一財經日報訪問時所說的話：
但是共享單車，共享經濟的商業方案一定有台中二手冰櫃收購其存在的價值，不然投資者也不會傻到會砸錢，但是其具體的盈利方式我們還是有待時間來體現。
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