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根據政府公佈的江北新區近期規劃，記者瞭解到，為瞭進一步縮短長江兩岸的距離，拉近兩岸關系，南京未來規劃或建設瞭12條過江道路通道。
江北新區獲批，板塊熱度提升，一時之間讓人們對該區域充滿瞭期待。那麼江北新區獲批後，過江通道有幾條？如何設計？軌道交通是否便利，地鐵有哪些？都市圈又能享受到哪些板塊紅利等一時之間成為人們關註的焦點。記者從 江北新區系列規劃初步成果暨公眾意見征詢新聞發佈會 上獲悉，新出爐的10項規劃成果中，高快速路專項規劃和軌道交通網線規劃中瞭解到江北新區的跨江道路交通設計以及軌道交通設計內容，新區的交通藍圖也愈加明晰。
江北新區跨江道路交通如何設計？
根據政府公佈的江北新區近期規劃，記者瞭解到，為瞭進一步縮短長江兩岸的距離，拉近兩岸關系，南京未來規劃或建設瞭12條過江道路通道。
這12條過江通道分別為長江三橋、長江五橋、緯七路過江隧道、漢中西路過江隧道、緯三路過江隧道、建寧西路過江隧道、南京長江大橋、上元門路過江隧道、和燕路過江隧道、長江二橋、仙新路過江隧道和長江四橋。其中，長江大橋、二橋、三橋、四橋以及緯七路過江隧道這五條過江通道均已建成通車；而緯三路過江隧道現也已經全線貫通，預計將於年底通車；其他六條過江通道均還處於規劃階段。
近期，江北新區正式批復，為瞭響應新區建設規劃，拉近江北與主城區的距離，有消息稱市政府正在研究過江通道免費的方案，三橋和四橋之間的10條過江通道將有望實現免費通行，其中長江二橋等回購完成後也能實現免費。而介於長江三橋和長江四橋是作為高速公路的過江通道，仍會保持原收費方式不變。
在規劃中的6條過江通道中，南京長江五橋預計將在2015年年內開工，橋型將采用 橋+隧 模式，該通道起點位於寧合高速五裡橋互通，並與規劃葡園路形成互通，後與南京繞城公路油坊橋互通地面相接。
漢中西路過江隧道位於緯七路和緯三路過江隧道之間，穿越江心洲，位於科技路地下，聯通未來江北新區的中央商務區。
建寧西路過江隧道緊挨著南京長江大橋，建成後將成為大橋分流的主力，成為過江車輛北上南下的首選通道，歷史地位不言而喻。
南京上元門過江通道，已經確定從南京火車站出發，然後延伸到江邊，通過建跨江大橋或江底隧道到江北，第一站是浦口的林場站。
和燕路過江隧道將在未來開建，整體上來看相當於龍蟠路北延的一部分，隧道連接至八卦洲，建成後大廠和八卦洲的居民過江出行會更加方便快捷。
仙新路過江隧道是在現有道路仙新路基礎上北延建設而成，這個通道一旦打通將盤活整個仙林副城，從新港直達六合龍袍和玉帶地區。
江北新區軌道線網如何建設？
江北新區軌道線網由都市圈軌道和城市軌道組成。其中規劃都市圈軌道線路為5條，分別是：已經建成通車的寧天城際軌道、正在建設中的寧和城際軌道、以及規劃中的寧滁城際軌道南線、寧滁城際軌道北線和寧儀城際軌道。值得關註的是，都市圈軌道與城市軌道將實現無縫銜接，車輛實現共軌直通。
除瞭都市圈的5條軌道交通外，江北新區還規劃瞭7條城市軌道線路，其中地鐵3號線和地鐵10號線目前均已建成通車；4號線、11號線、13、14、15號線目前或在建或正在規劃中。屆時，江北新區將實現形成市級中心三線以上換乘、市級副中心兩線銜接、地區(新城)中心有一線相連的總體佈局。
此外，江北新區新的規劃中還提出瞭優化方案 加密縱貫線：增加15號線，11號線北延；增加過江線：13號線西延，進入江北核心區；優化樞紐線：北延4號線，西延3號線，增加15號線和寧滁南線進北站；強化中心區：中心區11、15、4、13形成兩橫兩縱網絡。規劃方案中共有21座換成樞紐。其中主要對外樞紐2處；三線換乘樞紐2處，兩線換乘樞紐17處。
屆時，江北新區將依托城市快速路、軌道交通、中運量公交走廊，實現中心城30分鐘完成內通勤出行，1刻鐘上快台中中古設備買賣速路，居民步行5分鐘可達軌道或公交車站的發展目標。(楊雅芳/文)
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